Nach jahrelanger LKW Abstinenz möchte ich euch mein erstes Projekt vorstellen!
Ich mich endlich mal aufgerafft und fange an meinen ersten Um- / Eigenbaubericht zu verfassen! Bitte seht es mir nach, wenn es etwas länger dauert bis ich über Baufortschritte berichte aber wie das halt so ist, habe ich nicht mehr so viel Zeit wie früher, um meinem Hobby nach zu gehen. Ich werde mich aber bemühen den Bericht möglichst aktuell zu halten.
Wie ihr gleich seht kann ich mich natürlich nicht einfach damit begnügen einen normalen Bausatz zusammen zu bauen, nein es muss unbedingt ein Modell sein, das es so als Bausatz nicht gibt!
Es handelt sich um eine Mittelschwere Ford F8 Sattelzugmaschine aus den 50er Jahren. Mir hat die Form des Lasters schon immer gefallen und als ich das erste mal den Bericht im Modell-Fan gelesen habe, wusste ich: „Den musst Du irgendwann auch mal Bauen.“ Nun ja, hat lange gedauert aber jetzt wert ich mich mal dran versuchen!!!
Ausgangs Bausätze sind der Ford F1 Pick Up von Revell und der Opel Blitz von Italerie sowie viele Teile aus der Krabbelkiste und einige von diversen Zubehöranbietern (KFS, Modelltruck Shop, etc…) und noch allem möglichen was man so in der Krabbelkiste und im Haushalt findet!
Das war der ausschlaggebende Baubericht aus dem Modell Fan, sowie die Ausgangsbausätze.
Die Blattfedern vom Opel gefielen mir noch nicht so ganz, also habe ich sie überarbeitet und die Federschäkel aufgebohrt und ausgefeilt.
Das Fahrgestell mußte ich natürlich auch verändern, z.B.: durch selbstgebaute Querträger, da die vom Opel nicht zu verwenden waren.
Der Motorblock vom Pick Up war mir auch zu klein für einen LKW Motor, also habe ich angefangen ihn "aufzublasen" indem ich 2,5mm Sheetstreifen an verschiedenen Stellen einfüge(Länge,Breite,....)
Umbauen der Opel Felgen: Ich habe den äußeren Rand der Felgen (der der zum verkleben mit den Reifen ist!) abgeschliffen und dann AMT Reifen an die Felgen angepaßt.
Links die Original Opel Felge mit den Reifenhälften aus dem Bausatz,rechts die bearbeitete Felge mit dem AMT Reifen.
Das sind die Amt Reifen die ich aus einem alten geschlachteten "Chevy Bison" verwendet habe. (keine Angst,das Modell stammte noch aus meinen Modellbau Kindertagen und war nicht zu Retten!!!)
Ein schöner Class 5/6 Truck! Bin gespannt, ob das Chassis vom Opel paßt. Aber das im MF verwendete von AMT (Ford Louisville LNT) dürfte nicht mehr zu bekommen sein. Was ich beim Vorbildmodell allerdings vermisse, sind die Batteriekästen. Zwar hat das Teil links und rechts einen Tank (wozu? - es ist ein Nahverkehrsauto, da reicht doch einer!) aber die Batterien sind nirgends zu finden. Da der Motor aber erheblich größer sein dürfte, als beim F 1, reicht ein Batteriechen im Motorraum kaum aus! Anscheined besaß das Vorbild damals noch keine Luftdruckbremse, denn es ist nur eine Elektikleitung hinterm Fahrerhaus, die an den Auflieger geht. Und wo ist der Auspuff? Unten drunter ist keiner zu sehen. Schreibt der Erbauer im MF etwas dazu? Teilweise hatten auch diese kleinen LKW auf der rechten Seite hochstehende Abgasrohre, aber ohne Schalldämpfer drin (der saß unterm Rahmen) und vor allem nicht verchromt, sondern schwarz lackiert.
Machst Du einen Auflieger dahinter? Ein schöner Beer- Truck würde das! Mit Decals von Pabst, Schlitz oder einer anderen, damals beliebten Biersorte.
Da ich ein absoluter Ford- Fan bin, wäre ich an dem Artikel aus dem MF sehr interssiert......
Gruß,
Martin
Edit: Dein 2. Post hat sich jetzt mit meiner Antwort auf den 1. Post überschnitten....
Hi Martin, ich habe zwar noch zwei Bausätze des Ford Louisville rumliegen, aber zum schlachten sind sie mir zu schade! Nach meinen Recherchen im Netz, bin ich der Meinung dass das Opel Fahrgestell doch gar nicht so schlecht zum Ford passt. Ich denke die zwei Tanks sind auch gar nicht so abwegig, zumal ja damals die Fernverkehrskabinen ja noch gar nicht so verbreitet waren, diese Zugmaschinen aber trotzdem für längere Strecken verwendet wurden. Mit der Batterie kann ich dich beruhigen, das Original hatte auch nur eine im Motorraum, genau wie der Pick Up! Der Motor im F8 war ein V8 Benziner! Ob es ihn auch mit Dieselmotor gab, kann ich Dir nicht sagen aber meines Wissens nicht. Bilder vom Original dazu, setze ich hier noch rein! Übrigens bin ich mit dem Bau schon weiter und wenn ich mit dem Bericht hinterher gekommen bin, kann ich Dir auch schon zeigen wie ich das mit der Batterie, dem Auspuff und auch der Luftdruckanlage gemacht habe, denn die gabs auch schon beim Original (hab dazu sogar ein Video auf Youtube gefunden!).
So hier wie versprochen die Bilder zum Original: Motorräume von einem F6 und zwei F8 mit V8 Benzinmotoren....
Die Vorderachse eines F8, ich denke man kann die Druckluftdosen links und rechts deutlich erkennen!
Der weise hat wirklich links und rechts nen Tank......
Ich hab wirklich lange und viel im Netz gesucht um einiges über's Original zu erfahren, damit nicht irgendein Phantasieprodukt entsteht aber jedes Detail habe ich nicht speziel überprüft, ein bisschen "Künstlerische Freiheit" sollte man als Modellbauer doch haben, oder???
An einen Bezinmotor hatte ich jetzt weniger gedacht. War aber damals ja noch üblich. Dann reicht natürlich auch eine Batterie, denn ein Benziner springt ja in der Regel leichter an, als ein Diesel. Die fehlenden Luftschläuche auf dem Bild ließen mich denken, daß keine Lufbremsen vorhanden wären... Du hast ja überaus gründlich recherchiert! Wer hat den den schönen, weißen Truck restauriert? Du?
Leider ist der weise F8 nicht meiner, ist ein sehr gut restauriertes Exemplar aus den USA.
Allerdings besitze ich auch etwas größeres, nur stammt mein Dicker von der Konkurenz (Chevy), wie ja anhand meines Nicknames und dem zugehörigen Bildchens zu erkennen ist!!!
Es folgt die Druckluft Installation: Die Verteiler und Ventile wollte ich zuerst alle selbst bauen, hab dann später aber doch auf Teile von KFS zurück gegriffen! Na wenigstens einen Verteiler hab ich selbst hingekriegt (bestehend aus 8 Einzelteilen!!!!).
Dann noch ein paar Schlauchschellen aus Alu gebastelt....
Zwischendurch mal wieder am Motor gearbeitet. Das Getriebe war mir zu klein ,also hab ichs auch noch mal vergrößert und etwas verändert. Die Ventildeckel hab ich "Endchromt" und etwas aufgefüttert, damit die Ansaugspinne wieder dazwischen paßt!
Zur Abwechselung hab ich mir mal Gedanken über die Tanks gemacht. Bin dann wieder bei meinem alten "Bison" fündig geworden. Also ,Tanks entlackt, zersägt und verkürzt wieder zusammen geklebt.
Und damit ihr seht wie Er so ungefähr wird, hab ich mal grob die Teile zusammen gesteckt..........wird doch lecker, oder???????
Dann weiter am Motor gearbeitet..... Da der Motor aus dem Pick Up Bausatz ja ne getunte Variante ist, mußte ich einiges "zurückrüsten", so z.B. die Ansugbrücke, die ist im Bausatz für drei Einzelvergaser ausgelegt. Also mit Sheet aufgefüttert, verspachtelt und in Form geschliffen. Jetzt dürfte sie dem Original wohl etwas näher kommen!
Danach noch einen einzelnen Vergaser drauf gesetzt!
Die Keilriehmen waren mir irgendwie zu plump und dick, drum fleissig gefeilt und geschliffen.....(blöde Arbeit!!!!!) Sieht aber doch besser aus, oder?
Dann wollte ich die Krümmer anbauen und hab bei einer Passprobe im Rahmen festgestellt, das alles viel zu eng wird,..... also Krümmer erhitzt und gebogen.......
Tja und dann hab ich mit erschrecken festgestellt: "Verd...... mir fehlt ja der Kompressor für die Druckluft!!!!!!"
Also in der Krabbelkiste nach Teilen gesucht, was passendes abgesägt und daraus nen Kompressor zusammengebaut!
Dann noch am Motor ne Riehmenscheibe ergänzt und beides mit Keilriehmen verbunden! (Den ersten habe ich mit Aluklebeband probiert aber das gefiel mir nicht, drum nochmal mit dünner Plastikfolie in zwei Lagen versucht und das war dann ok)
Man sieht, hier ist der absolute Profi am Werk! Die Detailarbeit ist ja nervraubend .
Ja, den Chevy im Avatar habe ich schon bewundert. (Hast aber 'ne komische Dämmatte unter der Haube ) Was nimmt sich der Gute denn so? Mir wollte mal einer erklären, er käme mit seinem Silverado (neuestes Modell!) mit einer Gallone 28 mi weit! "Ja, ist klar! Abgeschleppt und Motor im Standgas laufen lassen." Mein Ranger nimmt sich ja schon 10 l auf 100 km, wenn ich ihn sachte fahre! Und der hat nur die Hälfte an Hubraum und ist ein Diesel.
Was soll ich da jetzt sagen..........irgendwie ist das die Standartfrage die ich zum Blazer bekomme, bevor ich auf irgendwas anderes angesproche werde!!!!!!!!! Aber verständlich bei den heutigen Benzinpreisen......... Im Schnitt minimal 16-18l, bei Vollgas,Steigung,Gegenwind etc..... ca.25l aber wie bei allen anderen Autos auch, ist das abhängig vom Fahrer, seiner Art zu fahren und so weiter und so fort.... Er ist halt ein Auto (naja eher LKW..) zum Cruisen und kein Altagsauto..........macht aber ein riesen Spaß!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Weiter geht der Kampf mit dem Motor! Mitlerweile hatte ich festgestellt, das durch die vielen Anbauteile am Block, dieser nicht mehr so gut in den Rahmen passt! Sch.....!!! Drum mußte ich am Rahmen noch etwas nacharbeiten! Verteilerkappe inklusive Druckdose bearbeitet.....
Da beim Pick Up-Motor kein Luftfilter dabei war, mußte ich diesen auch noch selbst bauen, hinterm Luftfilter hab ich dann noch die Benzinpumpe ergänzt (fehlte auch!)
Der Umbau gestaltet sich doch etwas schwieriger als erwartet! Liegt aber event. auch daran, das mir während des Bau's immer mehr Details einfallen, die ich gerne verwirklichen würde. Naja, wenn man nicht genug Arbeit hat, macht man sich halt einfach noch mehr..!!!!!
Vieleicht habt ihr schon bemerkt, das ich mitlerweile die einzelnen Schritte ausführlicher und mit mehr Einzelbildern dokumentiere, wenn das zuviel ist, dann schreibt mir ruhig! Nicht das der Bericht zu lang und damit langweilig wird!!!
Ok, weiter gehts am Motor. Beginn der Detailbemalung, nach Auftrag der Grundfarbe...
Anfertigen von Einzelteilen für den Gaszug und montage am Motor bzw. Vergaser...
Nochmal weiter die Details bemalt und schon gabs wieder Ärger.......das Mattschwarz will einfach nicht richtig aushärten (selbst nach zwei Tagen) und bleibt auch noch glänzend!!!!!!
Also, Zündkerzenstecker hat hier, glaube ich, noch keiner gebastelt! Und Gaszüge auch nicht. Ölfilter! Hmmm. Oft saßen die separat im Motorraum oder sogar außerhalb, wie etwa beim D-T (mache halten das dann für einen Luftfilter ). Guck doch mal bei den Revell- Ford- Motor- Bausätzen (die durchsichtigen Funktionsmodelle) nach, die es früher mal gab. Wenn an den V8ern ein Ölfilter dran ist, kannst Du ihn beruhigt an den Motorblock dranbauen. Diese Modelle waren nicht schlecht! Wenn nicht, würde ich ihn separat irgendwo hinkleben und die entsprechenden Schläuche zum Motor führen.
Aber nur 650 kg Zuladung beim Chevy???? Mein kleiner Ranger kann ja 1.300 kg draufpacken!
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Offline
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). Guck doch mal bei den Revell- Ford- Motor- Bausätzen (die durchsichtigen Funktionsmodelle) nach, die es früher mal gab. Wenn an den V8ern ein Ölfilter dran ist, kannst Du ihn beruhigt an den Motorblock dranbauen. Diese Modelle waren nicht schlecht! Wenn nicht, würde ich ihn separat irgendwo hinkleben und die entsprechenden Schläuche zum Motor führen.