American LaFrance 100ft Tractor Driven Aerial (TDA)

American LaFrance 100ft Tractor Drawn Aerial (TDA)
Kein US Feuerwehrfahrzeug ist so bekannt und ikonisch wie der “Leiter Gelenkzug».
Oder wie es richtig heisst «100 ft. Tractor Drawn Aerial» oder einfach nur TDA.
Es kommt in vielen alten US Fernseh-serien vor wie z.B. Die Strassen von San Francisco
oder in Filmen wie James Bond 007 «Im Angesicht des Todes».
Dabei ist der Gelenkzug kein Sattelzug denn der «Anhänger» ist über ein Drehkreuz
fest mit der Zugmaschine verbunden. Dort verlaufen auch alle Strom- und Hydraulikleitungen
für die Drehleiter.

Diese Form der Drehleiter gibt es in den USA schon sehr lange und es gibt sie immer noch.
Die Idee dahinter ist es große Drehleitern in engen Städten besser um die Ecken zu bekommen.
Das wird dadurch erreicht, dass die Achse des Anhängers lenkbar gemacht wird und dort ein
Steuermann sitzt der mit lenkt.
Anfang der achtziger Jahre, brachte Klaus-Dieter Lassen einen Artikel im Model Fan (8/82)
wie man aus zwei AMT Leiterwagen einen TDA baut. DAS MUSSTE ICH HABEN!! Aber damals war
ich fast 14 Jahre alt und zwei AMT Leiterfahrzeuge zu finden und zu Kaufen nur ein großer
Traum. Aber die Photokopien des Artikels habe ich wie Reliquien behalten in der Hoffnung
irgendeinmal so ein Modell zu bauen.

…gefühlte 100 Jahre später, während Covid, fand ich den Artikel und jetzt besaß ich 5
oder 6 AMT Feuerwehrfahrzeuge. Also nix wie ran an die Bouletten.

Dann kam mir die Glorreiche Idee 6 American Lafrance gleichzeitig zu bauen. Einen Pumper,
einen Leiterwagen mit Leiter hinten wie er von AMT aus der BOX kommt, einen AeroChief mit
90 fuss Korb, einen TDA, einen LadderChief mit Leiter in der Mitte und einen Waterchief
mit Century Fahrerkabine.

Zwei sind zum jetzigen Zeitpunkt fast fertig. Der TDA ist fortgeschritten,
Der Pumper angefangen und letzten Zwei schlafen noch im Karton.

Wie gesagt brachte Klaus-Dieter Lassen 1982-1983 eine Reihe von Artikeln im Modell Fan über
Umbauten der American LaFrance Modelle von AMT. (Ich habe seitdem auch mit Klaus gesprochen
und ich muss zugeben es was Klasse für die Zeit ohne Internet u.s.w)
Als ich mich dann dransetzte den Umbau zu realisieren wurde mir klar das ich einen
Zusammenschnitt der existierenden Modelle nicht wollte und ich fing an zu recherchieren
und wusste dass der Tender auf einem Chassis aufgebaut war und so sollte es sein. Aber
soviel ich aus suchte Ich fand zwar einige Fotos aber gar keine brauchbaren Maassen.
So zeichnete ich das Ding halt selber und fing an zu Bauen.

Soweit so gut…

Die Lenkung der Hinterachse. Damals hatte ich keine Ahnung wie das Ding aufgebaut ist
und musste improvisieren da ich einfach keine Unterlagen fand.

Hmmm…. Mit der Leiter des New Yorker Leiterwagens wurden Proportionen gecheckt…
Sieht SCH***** aus!!
Back to zero. Neuanfang.

Diesmal habe ich meine Suche massiv erweitert und auch Freunde und Modellbauer
auf Facebook um Hilfe gebeten. Ich habe einiges gefunden aber drei Sachen
brachten den Durchbruch.

1. Diese Zeichnung bekam ich durch ein Forum auf FB geschickt. Allerdings ist die Zeichnung
recht klein, Maassen sind nur schlecht lesbar.

2. Auf Youtube fand ich ein Video das einen TDA Zeigt der halb
auseinandergenommen wurde.

3. Per Zufall fand ich ein Foto und erkannte sofort… Das ist doch in Speyer! Den
muss ich schon oft übersehen haben. Dann habe ich das Museum
Speyer angerufen und einen Termin abgemacht. (Was allerdings einige Wochen
dauerte).

Dann fuhren wir nach Speyer, bewaffnet mit Zollstock und Kamera und haben das Ding
Ausgemessen und aus jedem Winkel abgelichtet. Und es Stellte sich heraus dass der
TDA eigentlich gar kein Series 900 ist sondern ein Series 800 der auf einer
Bahnschranke von einem Zug erfasst wurde und von ALF wieder Aufgebaut wurde.
Diesmal mit einer Series 900 Kabine. Die Maassen des Tiller «Anhänger» sind
aber die gleichen.

NEUSTART!

Dann wurde sich wieder ans Werk gesetzt und neugebaut.
Sieht schon viel besser aus.

Jetzt stimmt das Gesamtbild

Chassis, Aufbau (Leiterkasten),Leiter und Bodenplatte

Die Bodenplatte bekam rutschfeste Bleche auf den Seiten und in der Mitte habe ich
hauchfeines Holzfurnier benutz das oft Kubanischen Zigarren Beigefügt wird.
Das Furnier habe ich einige Wochen in dicken Büchern gepresst um es flack zu drücken
und dann in Streifen geschnitten um einen Bretterbodeneffekt zu erzielen.

Der «Tiller-driver» also der Lenker des Anhängers. Dieser Platz hat auch heute Kult in den USA.

Es steckt viel Detailarbeit in der Auslegerkonstruktion. Die älteren Stützen wurden
manuell ausgefahren und abgestützt. Neuere Fahrzeuge hatten hydraulische Stützen.

Ooops! Das passiert schon mal. Macht nix. Abschleifen und neu lackieren.

Sieht doch schon sehr nach einem frühen TDA aus. Auch Holzfurnier auf der Abschlussplatte.

Ich hatte mich gewundert was wohl in diesem "Loch" sein sollte.
Nach etwas Recherche fand ich heraus dass dort bei frühen Einheiten ein Benzingenerator
stand der für Flutlicht, Gebläse u.s.w. genutzt wurde.
So einen Generator muss ich Bauen!!

Hier sieht man den Generator sehr klar. (übrigens ist der Generator auch gut auf dem Werksprospekt zu sehen. (Bild 1)

Die Weißen Rechtecke sind Steckdosen.

Und so sieht der Generator aus.

Und dann kam die Leiter…

Ich habe die erste Leiter des New Yorker LadderChiefs out oft he box gebaut. Ich wusste dass die Leiter
im Bausatz eine dreiteilige 75ft Leiter darstellt an stelle der 100ft vierteiligen Leiter. Trotz aller
Liebe zum Detail habe ich keine Lust die ganze Leiter neu zu bauen. Allerdings wurde mir bewusst dass
der Sockel der Leiter teilweise Neugebaut werden muss damit er halbwegs so Aussieht wie das Vorbild
und da bin ich dran. Allerdings habe ich irgendwann keine Lust mehr gehabt und habe das ganze weggepackt
und seit dem nicht mehr angefasst. Und da steht das Modell im Moment. Im Schrank.
... und schon geht die Reise weiter...

War gerade am überlegen....
Die Neueren ALF hatten Detroit Diesel mit Supercharger. Wie wäre es wenn ich schon so viel Arbeit in den TDA gesteckt
habe den Motorraum offen zu lassen und dort den originalen V-12 Benziner der früheren Baureihen sichtbar zu haben?

Anmerkung:
Ich baue Modelle, weil ich das mag. Es soll allerdings nicht in Arbeit und Pflicht ausarten.
Wenn ich keine Lust habe pack ich es Weg und arbeite an einem anderen Projekt. Es kann wohl sein dass
ein Modell für Jahre zur Seite gelegt wird oder auch nie fertig wird. Dann ist das eben so.
Meine Erfahrung hat mich gelehrt, dass die Modelle nur gut werden wenn ich motiviert bin und mich
nicht zwingen muss etwas fertig zu stellen. Mein Neoplan lag 10 Jahre halbgebaut im Karton.
Mein Unimog Bus musste etwa 5 Jahre warten.

Modelle sind wie Wein, Sie müssen lange lagern damit Sie richtig gut werden! 😊

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Erfolg ist, wie hoch man springt, nachdem man auf dem Boden aufschlagen ist.
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